La conduite : trois réglages qui pèsent lourd
Le premier est l'anticipation. Lever le pied dès qu'on voit un feu passer au rouge, laisser la voiture ralentir seule plutôt que de foncer pour freiner ensuite : chaque accélération inutile est du carburant transformé en chaleur de frein. Le deuxième est la vitesse sur voie rapide. La résistance de l'air augmente très vite avec la vitesse, et rouler légèrement en dessous de votre rythme habituel sur autoroute change la consommation de façon perceptible, pour quelques minutes de trajet en plus seulement. Le troisième est la régularité : passer les rapports assez tôt, garder une allure stable, éviter le yoyo entre accélération et freinage. Beaucoup de véhicules affichent une consommation instantanée sur le tableau de bord ; utilisez-la comme un jeu pendant deux semaines, c'est le meilleur professeur d'éco-conduite qui soit.
Les détails matériels qu'on néglige
Des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement, donc la consommation, et s'usent plus vite : vérifier la pression une fois par mois, à froid, en suivant les valeurs indiquées sur l'étiquette du montant de portière, est un réflexe de trois minutes. Ensuite, videz le coffre. On y laisse traîner des affaires de sport, des bouteilles d'eau, un carton à déposer à la déchetterie depuis deux mois : chaque kilo transporté toute l'année se paie en carburant. Et surtout, démontez la galerie ou le coffre de toit dès la fin des vacances. Ces accessoires perturbent l'aérodynamisme en permanence, même vides. Enfin, un entretien à jour — filtre à air propre, huile adaptée — ne fait pas de miracle mais évite qu'une petite négligence devienne une surconsommation durable.
